經(jīng)過新中國50年的發(fā)展，作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要行業(yè)和先進的交通運輸方式，我國 民航業(yè)伴隨整個國民經(jīng)濟的發(fā)展而不斷發(fā) 展壯大。自身發(fā)展的同時我們也要看見自己的不足一些國家和國際跨國公司都在加速推動RFID技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用進程，比如機場行李分揀、電子機票、機場車輛管理、飛機維修RFID管理。在過去十年間，共產(chǎn)生數(shù)千項關(guān)于RFID技術(shù)的專利，主要集中在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)。RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域起步較晚,在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用起步更晚。開展航空領(lǐng)域RFID技術(shù)研究具有重要意義。

　　RFID標簽應(yīng)用

　　按照能量供給方式的不同，RFID標簽分為有源、無源和半有源三種;按照工作頻率的不同，RFID標簽分為低頻(LF)、高頻(HF)、超高頻 (UHF)和微波頻段(MW)的標簽。目前國際上RFID應(yīng)用以LF和HF標簽產(chǎn)品為主;UHF標簽開始規(guī)模生產(chǎn)，由于其具有可遠距離識別和低成本的優(yōu)勢，有望在未來五年內(nèi)成為主流;MW標簽在部分國家已經(jīng)得到應(yīng)用。中國已掌握HF芯片的設(shè)計技術(shù)，并且成功地實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，同時UHF芯片也已經(jīng)完成開發(fā)。

　　RFID天線應(yīng)用

　　目前RFID標簽天線制造以蝕刻/沖壓天線為主，其材料一般為鋁或者銅，隨著新型導(dǎo)電油墨的開發(fā)，印刷天線的優(yōu)勢越來越突出。RFID標簽封裝以低溫倒裝鍵合工藝為主，也出現(xiàn)了流體自裝配、振動裝配等新的標簽封裝工藝。中國低成本、高可靠性的標簽制造裝備和封裝工藝正在研發(fā)中。

　　RFID讀寫器應(yīng)用

　　RFID讀寫器產(chǎn)品類型較多，部分先進產(chǎn)品可以實現(xiàn)多協(xié)議兼容。上海營信已經(jīng)推出了系列RFID讀寫器產(chǎn)品，讀寫模塊已達到國外同類水平。

　　RFID技術(shù)在航空中具體有哪些應(yīng)用呢？

　　一，在航空制造應(yīng)用

　　航空制造領(lǐng)域，特別是主機制造企業(yè)，零部件、工具工裝種類多，數(shù)量多;工藝路線復(fù)雜多變，生產(chǎn)周期長，成品需要經(jīng)過零部件加工、裝配等一系列環(huán)節(jié)，很多零件可能需要幾十道工序才能生產(chǎn)出來，涉及眾多車間、外協(xié)廠商。生產(chǎn)過程組成復(fù)雜。要維持生產(chǎn)，需要原材料、設(shè)備、工裝夾具、倉庫、操作人員等一系列科學(xué)配合，牽涉企業(yè)各部門和供應(yīng)商，生產(chǎn)過程組織極其復(fù)雜。

　　RFID技術(shù)可應(yīng)用于飛機制造作業(yè)與流程跟蹤領(lǐng)域,通過采用RFID技術(shù)，系統(tǒng)能夠自動采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，為生產(chǎn)管理者提供企業(yè)業(yè)務(wù)流程所有環(huán)節(jié)的實時數(shù)據(jù)，結(jié)合各工序設(shè)備的工藝特點和相關(guān)的工藝、質(zhì)量指標參數(shù)，進行各生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)和設(shè)備運行參數(shù)等生產(chǎn)信息的在線監(jiān)測和分析，幫助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程中半成品工序、成品工序的計量，倉儲的出入庫管理的自動化和信息化集成，供應(yīng)鏈的自動實時跟蹤，銷售及售后服務(wù)反饋，讓企業(yè)可實時掌握流程信息，并對企業(yè)業(yè)務(wù)進行監(jiān)督管理。通過采用RFID技術(shù)，可極大提升航空制造業(yè)的水平與效率,并且通過建立智能化的倉庫,可以實時、及時的對倉庫中的物資材料進行檢查和核對,這對于降低人為因素造成的風(fēng)險,控制材料發(fā)生成本也具有十分重要的作用，更可以進一步提升航空制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　　二，在機場管理的應(yīng)用

　　1)機場行李物品管理

　　機場和航空公司正在致力于使用 RFID 來加強行李追蹤、分配和傳輸。與傳統(tǒng)的行李條碼化管理相比， RFID 行李管理系統(tǒng)可以遠距離讀取標簽，識別速度更快，結(jié)果更準確，使機場的行李處理系統(tǒng)能夠更準確地追蹤行李，幫助行李及時交付。

　　拉斯維加斯麥卡倫國際機場被Allegiant航空公司、西南航空公司和全美航空公司使用作重點樞紐，同時也是Allegiant和西南航空公司最大的營運基地。McCarran國際機場也是美國首家使用RFID系統(tǒng)對全部的行李進行管理的機場。

　　2)電子機票

　　電子機票，是紙質(zhì)機票的電子形式。它將票面信息存儲在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、改轉(zhuǎn)簽等操作。旅客無需拿到傳統(tǒng)的紙質(zhì)機票，只要憑身份證和電子機票訂單號，在飛機起飛前1小時到機場航空公司專門的柜臺，就可以直接拿到登機牌上飛機，從而避免了因機票丟失或遺忘造成的不能登機的尷尬。

　　3)機場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度

　　基于GPS/BDS/GLONASS、RS、RFID、GIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的場內(nèi)車輛監(jiān)控指揮調(diào)度系統(tǒng)，已在國內(nèi)外大型機場得到廣泛的應(yīng)用。

　　特別是RFID已成功應(yīng)用于機場貨運管理，進而實現(xiàn)了對貨物的實時、準確、完整地記錄、追蹤，可以全面高效地加強從產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售等環(huán)節(jié)的管理，并提供各種完善易用的查詢、統(tǒng)計、數(shù)據(jù)分析等功能。每個貨物都可在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部設(shè)置完整的信息，貨物追蹤和管理的內(nèi)容、線路和日志便可以一目了然。

　　4)安防管理

　　RFID在安全防范方面的應(yīng)用主要包括：機場安全防范管理、員工管理、道口車輛管理等。通過 RFID 技術(shù)能將黑名單中的人員在通過關(guān)卡時發(fā)出警告信號，并迅速指示此人的行李所在，以便管理人員能及時準確地找出行李做出相關(guān)的工作，更好地防止恐怖事件的發(fā)生。每張電子標簽皆有一組無法修改、獨立的編號，且經(jīng)過專門的加密，可以管理傳感器和闖入偵查設(shè)備，例如新建、刪除、修改傳感器屬性和移動傳感器。機場可以根據(jù)每位工作人員的職位、身份對他們的活動范圍進行規(guī)范，然后把以上資料的電子標簽安放在員工的工作卡上。RFID 技術(shù)可識別該員工是否進入了沒被授權(quán)的區(qū)域內(nèi)，以便對員工進行更好的管理。

　　三， 航空領(lǐng)域RFID技術(shù)標準化現(xiàn)狀

　　RFID基礎(chǔ)標準制定方面，目前主要由美國主導(dǎo)的國際標準(ISO/IEC)和EPC global兩大標準化組織，已經(jīng)建立了一套相對完整的射頻識別標準體系，包括空口協(xié)議標準、協(xié)議一致性測試標準、標簽數(shù)據(jù)標準等。

　　航空領(lǐng)域,行業(yè)標準在 RFID 技術(shù)的實施過程中起著至關(guān)重要的作用。RFID針對航空領(lǐng)域最主要的通用標準是由航空運輸協(xié)會(ATA)制定的 ATA Spec 2000，適用于航材和可靠性數(shù)據(jù)交換協(xié)議。美國SAE也為航空領(lǐng)域RFID標簽的生產(chǎn)和檢測制定了AS5678 標準，這套標準規(guī)定標簽應(yīng)當(dāng)具備承受極端環(huán)境的能力，具體闡述了標簽的耐溫、耐壓、抗沖擊和耐腐蝕等性能。美國國防部所制定的針對RFID資產(chǎn)唯?識別標準(IUID)，要求成本超過5000美元的資產(chǎn)都要擁有永久的唯?標識，這?規(guī)定與ATA Spec2000同樣兼容。

　　我國民航RFID領(lǐng)域，也制定了MH/T 1025-2009《民用航空行李運輸無線RFID規(guī)范》，該標準規(guī)定了民用航空行李運輸無線RFID系統(tǒng)、標簽、讀寫器、編碼、安全的基本要求，適用于民用航空運輸企業(yè)的行李運輸服務(wù)。

　　整體上，航空領(lǐng)域RFID標準化方面，雖不太完善，但已有一定的基礎(chǔ)，可為相關(guān)應(yīng)用的實施提供標準支撐。

　　四. 我國航空領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用

　　航空領(lǐng)域，無論是軍機還是支線客機、國產(chǎn)大飛機，都進入了快速發(fā)展的軌道。RFID技術(shù)作為一種有效的信息化技術(shù)，能夠助力我國航空業(yè)的健康快速發(fā)展。RFID技術(shù)在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用，按照大的行業(yè)分為軍用和民用。整體上，在RFID應(yīng)用效果方面，民用大于軍用，在軍事領(lǐng)域，特別是在軍機生產(chǎn)領(lǐng)域，受制于保密等諸多因素，發(fā)展較慢，但RFID應(yīng)用需求迫切。民用領(lǐng)域，RFID在機場的管理方面已有一定的應(yīng)用，比如香港新機場、重慶機場T3A新航站樓、武漢天河國際機場已有一定的應(yīng)用，民機制造方面，RFID已用在工具管理方面。

　　我國航空業(yè)正處于高速發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的信息化水平不夠，急需提高信息的識別和處理能力。應(yīng)用 RFID 技術(shù)于航空領(lǐng)域，必將大大促進產(chǎn)業(yè)信息化，提高管理水平和效率。

　　五. 結(jié)論與展望

　　隨著RFID 技術(shù)的不斷進步，隨著軍民融合的深入推進，RFID 技術(shù)的應(yīng)用成本會逐漸降低，RFID應(yīng)用的障礙將越來越少， RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用將會越來越深入。

　　未來RFID技術(shù)和智能化技術(shù)的整合,將可以在航空制造、航空運維、航空安全、航空預(yù)警中發(fā)揮發(fā)揮重要作用，這對于進一步推動航空企業(yè)的技術(shù)發(fā)展,確保為顧客帶來更為安全通暢的環(huán)境,增強人們對于航空企業(yè)發(fā)展的信心,將產(chǎn)生十分重要的作用。